Küresel otomotiv markalarının başarısı ve geleceği büyük oranda cesur tasarımlar ve hayatı kolaylaştıracak yenilikçi teknolojilere bağlı. Tasarım işini ciddiye alıp bu alandaki ar-ge (araştırma-geliştirme) departmanlarını güçlendiren markalar, tüketiciler nezdinde daha çok itibar görmeye başlıyor. Zira başarılı tasarım direktörleri bugün dudak uçuklatan rakamlarla markalar arasında transfer ediliyor.

Tasarımcıların transfer tarifesi mühendislik birimi direktörlerinden daha yüksek. Mühendislik konusunda atılan adımlar şu veya bu şekilde kısa bir zaman dilimi içinde otomobil markaları tarafından bütün modellere adapte ediliyor. Örneğin, ABS fren sistemi ilk kez Mercedes otomobillerde sunulmuştu. Çok geçmeden başka markalar da aynı teknolojiyi tedarik ederek araçlarına yerleştirdi. Bugün ABS sistemine sahip olmayan bir araç neredeyse yok gibi.

Güney Korelilerin büyük atılımı

Güney Koreli üreticiler son dönemde tasarım ve mühendislik konusunda olağanüstü bir atılım içinde. Kore’nin iki dev şirketi Hyundai ve Kia geçmişte marka algısı ve ürün yelpazesi açısından birbirine çok iç içe geçmiş bir görüntü veriyordu. Bugün ise hem tasarım dili hem de geliştirdikleri ürünler açısından ayrıştılar. Farklı kulvarlarda Japon ve Avrupalı rakipleriyle dişe diş mücadele veriyorlar. Hyundai yeni ‘i’ serisi ile ciddi bir fark yaratırken Kia ‘Kaplan Yüzü’ adı verilen tasarım yaklaşımıyla dikkat çekiyor. Kia Rio ve Sportage bu yeni dilin iki önemli temsilcisi.

Avrupalılar yenilik peşinde

Fransa kökenli üç şirket Renault, Citroen ve Peugeot tasarım konusundaki araştırma-geliştirme çalışmalarına son yıllarda daha büyük bir ağırlık veriyor. Renault, Japon ortağı Nissan ile yeni bir araştırma programı üzerinde çalışıyor. Renault Megane Coupe, Sport Tourer ve Laguna Coupe modellerinde başarıyla vurgulanan sportif imajı, güvenlik ve konfor algılarıyla bütünleştirecek yeni tasarım modelleri üzerine yoğunlaşıyor. Peugeot ise bir süredir uluslararası çapta yetenekleri keşfetmeye yönelik tasarım yarışmaları düzenliyor. Nitekim Peugeot ürün gamındaki yeni RCZ ve 508 sedan markanın bu alandaki atılımını gösteren iki önemli model oldu. Yaratıcı tasarımların sembollerinden Citroen de markanın köklerine inerken geçmişle geleceği birleştiren fütüristik bir dil keşfetmiş durumda. İtalyan Fiat Grubu’nun bünyesindeki Alfa Romeo’nun da hakkını vermek gerekir. Zira kompakt sınıftaki yeni Giulietta ile hem markanın geleneklerine sadık kaldılar hem de birçok açıdan yepyeni bir otomobil üretmiş oldular.

Ford Focus: Kompakt hatchback otomobiller arasında daha önceki iki jenerasyon modeliyle özellikle yol tutuş ve motor teknolojilerinde iddialı olan Ford artık tasarım konusunda da farklı bir yol izliyor. Önceki Focus modelinden kopmadan yenilikçi bir tasarım dili yakalayan Ford Focus’un hem sedan hem de hatchback modelleri farklı pazarlarda tüketicilerden olumlu not aldı.

Range Rover Evoque: Son yılların tartışmasız en güzel ve cesur tasarımlarından biri. Gerry McGovern yönetimindeki İngiliz mühendisler, küresel beklentileri göz önünde bulundurup Range Rover serisinin alışılageldik kutu şeklindeki tasarımının dışına çıktı. Evoque’yi geçtiğimiz haftalarda Kapadokya’da Borusan Otomotiv CEO’su Eşref Biryıldız ile birlikte test etme imkanı bulmuştum.

Volvo S60 ve V60: İsveç’in en köklü ve ciddi otomobil üreticisi Volvo, küresel rekabet koşullarının zorlaşmasına rağmen bağımsız ürün geliştirme programına devam ediyor. Yeni S60 ve station versiyonu sınıfının en güzel tasarlanmış otomobilleri arasında. Yeni S60 ve XC60 serileri, İskandinav markalarının geçmişte sahip olduğu ‘sıkıcı’ imajı da yıkmış oldu. Tasarım konusunda başarılı bir şirket olan Saab ise finansal sebeplerden ötürü fırtınalı sulara kapılmaktan kurtulamadı.

KIA Sportage: Kia’nın tasarım devriminin ilk ürünlerinden. Kompakt SUV sınıfına yeni bir soluk getirdi ve Avrupalılara önemli bir rakip oldu. Malzeme kalitesi de şaşırtıcı derecede iyi. Kia’nın ‘Kaplan Yüzü’ adı verilen yeni tasarımları bu alanın başarılı isimlerinden Peter Schreyer’in imzasını taşıyor. Schreyer, Tokyo Frankfurt ve Los Angeles’taki tasarım bölümlerini yönetiyor.

Renault Latitude: Renault Tasarım Ekibi, birbirine benzeyen Alman markalarından farklılaşıp giderek yükselen Asya ve Ortadoğu pazarlarındaki beklentileri dikkate aldı. Orta sınıftan lüks sınıfa uzanmak isteyen Latitude, yüksek konfor seviyesi ve sınıfının en geniş arka diz mesafesiyle önemli bir seçenek oldu.

Alfa Romeo Giulietta: Kompakt hatchback sınıfında birbirini tekrar eden Alman otomobillerinden sıkılanlar için iyi bir seçenek. Önden, arkadan ve profilden güzel görünebilen nadir modellerden. Otomobil, Alfa Romeo Centro Stile’ın imzasını taşıyor.

Hafif ticaride vergi artışı geri alınmalı

Tofaş İcra Başkanı Ali Pandır, “Hafif ticari araçların yüzde 70’i yerli. İstihdam yaratıyor, yan sanayiyi geliştiriyor, ihracata katkı sağlıyor. ÖTV artışı konusunda yeni düzenleme yapılacağına inanıyorum” dedi

İthalatı azaltmak için alınan önlemler çerçevesinde hafif ticari araçlardaki Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) yüzde 10’dan 15’e çıkarılmıştı. Bu fiyatların 1500-2500 lira artması anlamına geliyordu. Koç Grubu şirketlerinden Tofaş’ın icra başkanı Ali Pandır, hafif ticarideki ÖTV artışı konusunda yeniden bir düzenleme yapılacağına inandığını söyledi. Ali Pandır, “Hafif ticari segmenti, istihdam yaratıyor, yan sanayiyi geliştiriyor, ihracata katkı sağlıyor” dedi.

Yeni yılda geri alınsın

Beklentilerinin, vergi artışının yeni yıla girerken geri alınması olduğunu kaydeden Pandır, “Motor hacmi 2 litrenin üzerindeki araçlardaki artışı anlıyoruz. Ama hafif ticariler, küçük işletmelerle esnafın kullandığı araçlar. Hem iş yaparken hem ailesiyle bir yere giderken kullanıyorlar. İddia edildiği gibi otomobille haksız rekabet ettiğini düşünmüyoruz. İnsanlar niye bir araç daha alıp ticari aracın ek maliyetine katlansın” diye konuştu.

Satışlar gerileyecek

Üretici ve ithalatçıların ÖTV artışını henüz fiyatlarına yansıtmadığını söyleyen Pandır şöyle konuştu: “Bu nedenle satışlar etkilenmedi. Vergi artışı geri alınmazsa satışlar da düşecek. Buradan otomobil segmentine kayma ihtimali var. Hafif ticari araçların yüzde 70’inden fazlası yerli üretim iken otomobillerin çoğunluğu ithal. Hafif ticariden otomobile kayış olacaksa, yarısı ithal aracı tercih edecek. Bu da artıştaki ithalatı azaltma amacına ters.”

Toyota kalitesine TÜV onayı

Japon üretici Toyota, Temmuz 2010-Haziran 2011 tarihleri arasındaki Alman kalite denetim kurumu TÜV raporunda gerek ürün gamıyla gerekse tam hibrid teknolojisiyle güvenilir ve kaliteli marka olarak ilk sıradaki yerini koruyor. 2012 TÜV raporunda Toyota 19 modeli ile 5 farklı araç yaşı kategosinde ilk 10’da yer aldı. Yüksek teknolojinin öncülerinden çevreci tam hibrid Prius, sınıfındaki en güvenilir araç olarak öne çıktı. Yapılan testlerde tüm araçların göz önündeki kusurları incelendiğinde Prius, 2-3 yaş araçlardaki en düşük kusur oranıyla ilk sırada yer aldı. Prius’un hemen ardından C-hatcback segmentinin gözde modeli Toyota Auris aynı kategoride geçtiğimiz yıl olduğu gibi yine ikinci sırayı elde etti. Bu verilere, Temmuz 2010-Haziran 2011 tarihleri arasında Almanya’da 8 milyon aracın TÜV incelemesi sonucunda ulaşıldı.

Kaynak:Posta